▲燃油佔營業成本總額39.2%的國泰航空,受惠於去年國際燃油價格的下降,獲利年增20%,但收益率卻因長線航程競爭激勵反出現衰退。(圖/國泰航空提供)

記者林潔玲/台北報導

燃油佔營業成本總額39.2%的國泰航空,受惠於去年國際燃油價格的下降,2014年獲利31.5億元港幣(約新台幣129.05億元),較前年成長20.2%。但由於長途航線所有等級客艙的客運需求殷切,北美航線的乘客數量增加,未能配合其可載客量的升幅,區內航線因競爭激烈,因此整體來看收益率反而下降。

國泰航空及港龍航空2014年客運收益為757億3,400萬元,較上年度增加水塔過濾器5.4%。由於推出往多哈、曼徹斯特、紐瓦克等新航線,加上現有航線加開班次,使得載客量年增5.9%。但儘管下半年營運狀況較上半年好,收益率仍下跌1.8%。

至於貨運需求經過長時間的疲弱後,在2014年夏季開始改善,第四季的需求殷切。集團於2014年的貨運收益為港幣254億元(約新台幣1,040.63億元),年增7.3%。燃油是航貨運業者最大的成本,去年公司燃油成本較前年增加0.7%,國泰指出,耗油量增加,是因為運作的航班增加,但已採用燃油效益較佳的飛機及安排燃油效益較差的飛機退役,可望使耗油量增長減緩。

國泰航空在機隊方面作重大投資,去年接收16架新飛機,包括9架波音777-300ER型飛機、5架空中巴士A330-300型飛機,及供港龍航空使用的2架空中巴士A321-200型飛機,而今年2015年將會再接收共9架新飛機。國泰航空強調,今年3月、5月、9月將分別推出前往蘇黎世、波士頓及杜塞爾多夫的客運航班,預估營運可望更上一層樓。

國泰航空主席史樂山樂觀2015年營運,由於現時美國西岸航運港口擠塞,公司進而挹注訂單,未來將持續受惠於燃油價格淨額的下降。雖然客運業務因競爭日趨激烈而更加難以維持收益率,但整體來看,需求仍然相當大,因此前景樂觀。

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